特斯拉拒交付拼多多团购车，以为周末欢乐海岸有特斯拉车展原来是微众银行与特斯拉的跨界活

2023-09-14 17:30:33

1，以为周末欢乐海岸有特斯拉车展原来是微众银行与特斯拉的跨界活

特斯拉没开过也见到过，但是微众银行又是什么

2，特斯拉近期为何拒绝向拼多多团购车主交付车辆

特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付车辆，实际上是特斯拉与拼多多平台之间的博弈。特斯拉一方事先未授权该团购活动，认为该团购活动不应成立。即使表面上对特斯拉无损害，实际上触动其核心利益。一、团购未取得特斯拉授权虽然拼多多平台声称该团购活动获得特斯拉品牌的同意，但实际上并未取得授权。同时，在团购活动正式抢购前，特斯拉品牌多次发表声明宣称并未授权，但是拼多多平台一意孤行，顺利举办该团购活动。结果导致抢购成功的用户导致特斯拉的拒绝交付。二、拼多多利用漏洞达成交易该团购活动是拼多多自掏腰包为用户付优惠补贴，二万块的补贴用于特斯拉的购车活动。用户与特斯拉交易仍是正常价格，换句话说，仍是特斯拉官网的价格。对用户和拼多多而言，这个交易活动是合法合规的。但是对于特斯拉而言，这个交易活动是利用了特斯拉合同上的漏洞。即使用户交付了正常价格，但实际上用户确实减免了部分费用，这对特斯拉的其他用户是极大的不公平，也损伤了平台的最终价格决定权。所以特斯拉认为该交易不应成立，拒绝交付。三、特斯拉为了维护用户特斯拉与以往线下销售的汽车品牌不同，它采用了线上电商直销的经营模式，消费者可直接在官网订购汽车和零配件。拼多多APP上出现优惠补贴的团购活动，可以用比特斯拉官网更低的价格购买到汽车，意向用户将会流向拼多多平台，对特斯拉的销售造成不可磨灭的打击。综上所述，拼多多平台的行为触动了特斯拉的核心利益，如果默认该团购成立，特斯拉将承受很大的损失。所以特斯拉为了捍卫自己的核心利益，拒绝向拼多多团购用户交付车辆。但是两个平台之间的纷争不应该使夹在其中的消费者受到伤害。两个平台应先解决用户取车问题，如果用户始终得不到车，建议通过法律途径起诉拼多多和特斯拉，捍卫自己的合法权益。

特斯拉拒交付拼多多团购车，以为周末欢乐海岸有特斯拉车展原来是微众银行与特斯拉的跨界活

3，拼多多那个团购是不是假的拼多多那么便宜真实吗

商城是真的，商品良莠不齐，拼之前对比好价位产地和规格等信息。质优价廉的还是很多的。

拼多多的团购用过几次，但是很难成团。我厨很多生鲜果蔬的团购很不错，成团后才付款，商品质量都不错，自己体验很好。

特斯拉拒交付拼多多团购车，以为周末欢乐海岸有特斯拉车展原来是微众银行与特斯拉的跨界活

4，拼多多25万团购特斯拉商家竟然拒绝交付

拼多多上购买特斯拉，拼多多官方不交车。在一家名叫宜买车的旗舰店，“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”售价仅为25.18万元，而拼多多官方补贴后的售价还要便宜2万元左右。结果就在8月14日，有团购成功的消费者表示，特斯拉拒绝向其交付Model3，而原因是“这个活动不符合特斯拉的交付政策”。事件分析根据新浪科技的报道，针对因假货和乱价问题苹果疑似叫停经销商供货拼多多的新闻，而特斯拉的官方也进行了回应。对于此事件，拼多多官方表示：汽车是正品，补贴也是真的。与此同时，暴露出来的问题却是，像这样的东西实体店有很多，有很多还是个地方连锁，却不能够保证售卖的都是正品。特斯拉官方发言特斯拉官方表示：触及转卖，将会解除协议。对此，特斯拉官方第一时间回应称，这笔订单的消费者本人和特斯拉公司独立签署了订购合同，消费者本人应该在特斯拉官网下单并且不能转卖。但拼多多官方回应称，已从相关消费者处证实，这辆车的消费者本人和拼多多签了订购协议，消费者本人自己开而且没用任何转卖意思和想法。官方调查此事件根据官方报道称：是因为这位消费者告诉了拼多多，消费者是主动告诉了特斯拉官方自己是接受了特斯拉方面的补贴。当特斯拉官方知道了以后，并声称这位消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”的条款。近期，拼多多和宜买车根据活动的承诺，已经为这位消费者提供了2万元的车款补贴。作为补贴方的拼多多，对于拒绝履行和消费者签订的合同，对此而表示遗憾，未来将会支持消费者的依法维权，并且还会积极落实汽车的交付工作。各位专家分析对于特斯拉官方是否有权利推辞交车事件，北京市法学会专家表示：特斯拉单方面拒绝交付是违约的行为。因此特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付汽车的这件事，还会持续发酵。根据电子商务法第四十九条的明确规定，经营者不得对消费者支付价款的合同，约定不成立。而邱宝昌暗示，接下来，消费者可以与特斯拉协商处理，也可向消费者保护组织、市场监督管理部门进行投诉，也可向法院提起法律诉讼。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，这段时间在路上看到好几次特斯拉的车好像特斯拉被易到用车给包了

嗯，我也看到好几次，特斯拉的确很赞，易到用车真敞亮，想体验下特斯拉的可以去易到用车租个赶脚下。

加速与舒适度是普通车没法比的，内饰特别豪华，尤其是中控那块触摸屏特别显眼。一次充电可跑502公里，充电很方便，配备一个充电包可用家用电冲也可以去充电站快速充电。

6，拼多多团购车主说漏一句就被特斯拉拒绝了

8月15日下午消息，被特斯拉拒绝交付Model 3的拼多多团购车主表示：因为说漏一句话就被特斯拉拒绝交付Model 3。不过他还是希望能提到Model 3，目前也正在协助拼多多进行解决。 7月20日左右，他在一个车主群看到了拼多多上的活动信息，只需要25万多的价格就能买一辆标准续航升级版的Model 3。“这和我心里预期一致。”他说，7月26日零点刚过，抢团活动就开始了。本来以为买不到了，结果没想到在00:40的时候居然下单成功了。随后，他一次性向拼多多万人团活动的组织方宜买车全额缴纳了25万多的购车费用。缴费之后没过几天，宜买车的工作人员就和他联系上了，要走了身份证等资料，帮他们在特斯拉的官网进行注册，下订单。“之前他们就说过，是我自己和特斯拉进行接触和交付，他们不参与。” “他们只是代劳，注册的信息和车主的信息都是我自己的。”这位车主透露，具体的交易流程是，拼团成功后，把购车款25万多一次性缴纳给宜买车，然后由宜买车的工作人员代为下单，并缴款最终购车金额27万余元，然后车主签合同，最后是8月13日前往特斯拉门店接收交付车辆。 “交付前的例行对话，我就说漏了一句话。特斯拉的人问我第二笔款是谁缴纳的，我说是拼多多的工作人员。”该车主说，他们听到这句话后才开始怀疑这笔订单是拼多多上的团购订单，并最终拒绝交付。随后，拼多多找到该车主，表示正在努力协商解决这一问题。“他们提供了不同的方案，比如先垫付27万元再下一个订单，不过是以他人的名义购买，过后再过户到我名下。”他说，拼多多保证了我们的权益会得到保障，实在不行也能退款。“但我还是想拿到我的车。” “活动刚出的时候，我也咨询过客服，他们说这是新车，活动也是真的。”该准车主告诉新浪科技，基于对拼多多的信任和对特斯拉的喜爱，他对该活动没有太多的质疑。今天，一位特斯拉内部人士告诉新浪科技，特斯拉在与客户的服务过程中发现客户在官网的购车订单并非本人操作，而是拼多多平台用客户的个人信息代为下订。客户本人也向特斯拉明确告知了尾款是由拼多多支付，客户已将全款支付给了拼多多。特斯拉认为，此行为已经构成订单转卖，客户实质上并未与特斯拉产生直接合同关系。现在不能兑现承诺的一方并不是特斯拉而是拼多多。为此，特斯拉支持消费者维护自身合法权益，并愿意为客户的合理维权提供必要支持。中国消法研究会副秘书长陈音江在接受新浪科技采访时表示，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息，同时活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传。同时，在活动期间拼多多公开表示已经准备好了足够的新车，而具体操作时却是通过先收取消费者个人信息，再以消费者信息到特斯拉下单，有意对特斯拉隐瞒真实信息。但同时，陈副秘书长表示，特斯拉和拼多多的纠纷，不能构成拒绝对车主交付的理由，因为车主即使是在第三方先缴纳车款，再由第三方支付车款，但最终的申请购买信息和合同信息都是消费者本人，是一致的。在签署合同后，双方的契约关系实际上已经生效，特斯拉应该依据合同向消费者交付车辆。“然后特斯拉可以向拼多多和宜买车要求承担相应的法律责任。” 文/新浪科技

7，拼多多团购是真的吗

是真的呀，有些团购可以跟朋友拼，很便宜的，东西也还是不错，但是发货时间要几天，可能就是一个星期左右到

拼多多团购是真的，但是东西的质量不算很好。我有同事之前在拼多多买过，东西虽然比其他网站便宜一点，但是质量只能靠运气。团购里有什么一元购的，抽奖比较难中奖。其他价钱的团购基本都是真的，不过质量有时好有时不好，总之就是看什么东西吧。

8，渠道暗战升级特斯拉拼多多拒付门背后或没赢家

随着“武汉车主成功提车”消息的传出，特斯拉与拼多多之间的“战争”愈演愈烈，截至目前，双方已经来回进行了多轮隔空对话，并屡登微博热搜，网友戏称这是拼多多史上最划算的“20万元”广告费。双方的争端起源于7月21日宜买车在拼多多平台推出Model 3的万人团购活动，因“团购价”比官方指导价少了整整4万元/辆，让特斯拉方面感受到直营模式遭到“挑衅”，认为拼多多方面破坏了商业规则，继而后续发生了一系列的“拒付”“舌战”事件。然而拼多多和宜买车方面则强调，特斯拉此举是在拒绝履行与消费者订立的合同，支持消费者依法维权。 “拒付”罗生门特斯拉与拼多多，从7月21日宜买车在拼多多平台推出Model 3的万人团购活动起，便被捆绑在了一起。事情本应至此结束，但拼多多并未终止交易，仍宣布自己售卖的特斯拉为正品，消费者可以继续下单。据了解，该活动当日共有5人拼团成功。当大众以为这场“舌战”终于要落幕时，事件再次出现反转，“武汉车主交付”一事彻底激怒了特斯拉。 8月18日晚，有报道称，宜买车和拼多多平台已协助武汉车主成功提车，并为车辆办理了保险。然而，消息传出后不久，便有特斯拉员工在微博发声：“晚上9点15分到9点30分我们还在和拼多多事件中的武汉客户沟通，可是8点多就全网在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻。”随后，特斯拉对外事务副总裁陶琳转载了该员工的这一微博，与拼多多正面“对战”。据特斯拉方面透露，公司从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决。因此，特斯拉方面认为，在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程，公司将保留追究相关方法律责任的权利。直营模式之争由拼多多与特斯拉的“拒付门”引发的直营模式与电商模式之争也日趋激烈。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开表示：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。” 而在大众一路“看衰”中成长起来的拼多多，其所代表的“借助流量进行商业变现”的电商模式，显然与特斯拉的经营理念发生了冲突。当前汽车销售模式分为三种：一是厂家授权经销商模式，二是品牌直营模式，三是不占主流的电商模式。在汽车分析师颜景辉看来，以特斯拉为代表的品牌直营模式需要较高的品牌影响力，目前发展态势下，并没能完全实现线上预订、线下交易的全流程。特斯拉坚决反对拼多多的原因很大程度上与此举会破坏原有销售模式有关。“绕过特斯拉，以第三方卖家的身份违规向消费者销售特斯拉车辆。这种单方面的一意孤行已经违背了基本的商业原则，破坏了特斯拉在售商品的定价策略和一致性，也损害了特斯拉用户的利益。”特斯拉方面强调。在乘联会秘书长崔东树看来，电商卖车不是不可以，但是需要跟品牌达成一致。“没有得到许可就这样做，就属于恶意营销和欺骗消费者，也是损害厂家品牌的不合适的行为。” 不过对于这一说法，也有不少业内人士持相反观点。颜景辉表示：“特斯拉过于较真和多虑了，拼多多进行补贴，属于厂家的价格体系之外的营销运作，并没有影响到厂家的价格体系。” 盘和林亦认为，不应过分夸大拼多多此举对特斯拉营销体系的影响。“特斯拉确实是通过直销对其销售渠道和产品价格进行严格把控，使得特斯拉产品有着很强的保值属性，消费者省去了比价的过程，直接选择产品即可，市场秩序、产品销量非常的稳定。但拼多多补贴并不会影响到这些直销的优势。首先，一次补贴仅5辆车，并不会对市场造成影响；其次最终购车环节，特斯拉的价格依旧是原价，补贴的部分是商家自己掏的腰包，并不会对特斯拉保价权构成威胁。” 交锋背后或无赢家在这场没有硝烟的“战争”背后，很多人都在思考结局会如何，最终的赢家是谁。但在业内人士看来，双方没有赢家。对特斯拉而言，固然“拒绝交付”捍卫了自身的直营渠道，依旧牢牢将产品价格掌握在自身手中，却丢了消费者的心。 “特斯拉的行为虽然未必违反了《反垄断法》，但还是侵犯了消费者权益。”北京金诉律师事务所主任王玉臣从法律角度分析了特斯拉此次拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3举措的不合理。由此引发的涟漪效应则再度引起公众对特斯拉的某种不满。“如果真说损失，那就是特斯拉这一系列操作让很多潜在购车者没了好感。”盘和林说道。对直营模式而言，能否持续发展最主要看能否获得更多的销售业绩。特斯拉的直营模式使得其掌握溢价权，此前面对中国“超过30万元的新能源汽车将不再享受新能源政策补贴”的政策，特斯拉可以自主下调车辆定价在30万元以内。特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的二季度财报显示，其今年上半年营业收入120.21亿美元，其中，中国市场的营业收入为23亿美元，占其总营收的两成。在中国市场销量大增的同时，特斯拉却屡遭消费者维权，今年3月的“减配门”事件，就对特斯拉的声誉造成不小的影响，经此事件，其口碑或将进一步下滑。 “特斯拉确实很霸气，但还是要尊重消费者。尤其是在这个时候，有钱不赚，真的只是商业规则吗？”王玉臣说道。

9，拼多多卖家拒绝退款怎么办

正常情况下，商家没有正当理由却拒绝了用户的退款申请，大家就可以在退款的详情页面里找到“要求客服介入”的功能，从而要求拼多多客服帮忙进行协商处理了。　　除了请求客服的帮助外，用户们也可以选择在退款界面里点击“修改退款协议”选项，然后重新填写退款的申请，上传相关的退款凭证图片，点击“立即申请退款”功能即可。　　碰到拼多多商家不退款的情况，一般就只能通过客服介入解决了。

那就要看你是因为什么原因申请退款的了，一般买东西，你要退款必须退货人家才会给你退，不可能你留着衣服还要叫别人把钱退给你吧?具体情况只有你自己知道了然后跟卖家协商处理，不要没联系就盲目申请，人家都不知道你什么情况呢!

可以找官方客服

这就没办法了，卖家不给你钱，那不太可能要回来了，要不就试试给差评和举报卖家

像这种情况的，需要找客服人员，投诉这家店。要么在需要快递签收时，和快递员说不要了，要快递员带回去，再去找商家退款。

10，独家真相特斯拉为何拒绝给拼多多提车

近日，特斯拉和拼多多的『拒绝团购交车』一事可是闹得沸沸扬扬，本是一起营销宣传，最终变成客户纠纷，让吃瓜群众都傻了眼。昨晚，有传言拼多多武汉车主已经提车，但是消息又被特斯拉辟谣，而针对车主所谓的“黑户”、“补偿”、“诉求”，特斯拉会做何回应？8月19日凌晨，我们独家采访了负责武汉交车的特斯拉销售，来看看当事人是如何回应这起事件的：Q：当事人在接受媒体采访的时候，说他交了定金，但是你们说他的订单不能提车，你们当时是怎么发现他的订单是拼多多来的呢？特斯拉交付员工：这位武汉的车主，当时在现场有说到尾款是拼多多帮他代付的，之后我们也通过后期的一些查询，发现为他代付这笔尾款的人是一位郭女士，她是拼多多商家的工作人员，所以发现这笔订单来自转售。Q：当事人在采访时表示他是一名快递员，用近十年打工攒下的钱，买了一辆Model 3，想问一下，特斯拉方面有提前了解过这些情况吗？特斯拉交付员工：这个问题是没有了解的。从客户订车到提车，会有我们的交付团队与客户进行一些订单事宜的沟通，但是我们不会引入到客户的具体职业，这一点我们是没办法去证实的。Q：昨晚八点多，武汉那边就传出来已经提车的消息，但是您这边九点多发了一条微博澄清，正在沟通中，这个过程发生了什么呢？特斯拉交付员工：当时是这样的，我们很重视这位武汉的用户，因为他对我们品牌的青睐，我们也想帮助他通过正式的方式成为我们的车主。当天晚上九点左右的时候，我们有两位同事前往客户的酒店，加上线上的同事一起，与客户进行了沟通，主要是解决客户的一些顾虑，并将特斯拉的方案提出给客户。当时我们围绕的主题还是在于，客户想买我们的车，我们怎么帮助他买到一辆特斯拉。针对这个话题进行的沟通，当时客户旁边有一位自称买家姐夫的人，一直在旁边打断我们沟通，并对我们做出一个主题之外的指责，这个沟通过程还是比较艰难的。我们挂断电话的时候，应该是九点半左右，那时候看到八点四十分就有消息曝出武汉车主完成了交付，这个时间是不对的。Q：之前当事人说，自己成了特斯拉的黑户了，即使重新再下订单特斯拉也不会卖车给他了，特斯拉有这个说法吗？特斯拉交付员工：这个是没有的，我们欢迎所有人来购买我们的产品。这几天我们也一直在和这个武汉的客户进行沟通，希望能够用他的名义来购买这样一台车，这也是我们沟通的焦点。Q：武汉这位车主接受采访时提到，他们除了取消订单，没有其他的解决办法，其实特斯拉有没有提供给他们其他解决办法，客户对这些解决办法的反馈是什么呢？客户有没有提出一些诉求？特斯拉交付员工：我们有给到车主一些方案，比如说他这边取消的订单的话，可以用个人的名义直接去官网下订单。现在客户对于这个解决方案有一个诉求是，他们希望特斯拉发布一个声明，在官网重新下的订单也是通过拼多多平台去购买和交付的，但是这是与事实不符的，这个特斯拉方面没有答应。Q：之前特斯拉发布了一个申明，说是会对客户这次浪费的时间和精力做出一些补偿，这个补偿是现金方面或者类似补贴的吗？特斯拉交付员工：这个是不会的，因为特斯拉的门店都是统一零售价的，我们要保证所有支持特斯拉的客户都能用公平的方式购买特斯拉的产品。这次事件中，确实造成了不良的消费体验，但这不是客户的错，也不是特斯拉的错，特斯拉愿意在之后的售后服务上为车主做出一些弥补。Q：当事人对于自己的订单被拒绝表示很不理解，特斯拉拒绝交车的主要原因是什么呢？这个涉及到的法律问题需要咨询特斯拉的法务。这里从我这边的角度回答一下，首先，买卖双方应该是一个货币交易，但是拼多多的商家，它是没有货的，它通过一些虚假宣传的方式，让客户以为它是有货的，譬如说他们在拼多多的平台上面说他们是有官方授权的、以及说他们准备现车等等的欺骗方式。另一个方面，特斯拉是一直坚持直营模式的，坚持特斯拉与终端消费者直接产生交易关系，让客户从订车、买车、用车都能一直享受到特斯拉最极致的体验，所以特斯拉从来没有经销商，这也是对直营模式的一个捍卫。这次的拼多多商家，它没有实际的货品，只是作为中间人用了一种转售的方式，这个是特斯拉不接受的。进一步说，特斯拉的交易订单需要填写购买人的身份证、手机、地址等真实信息，这个需要实际购买人独立完成，这个是写在购车协议上的，如果不是本人自主完成的操作，特斯拉是可以怀疑订单的真实性的。这里面就包含了很多风险，譬如说，客户购车，款项是打给拼多多的，然后由拼多多的商家员工以个人的形式转账到特斯拉。假如我们购车的客户在7天之内不喜欢这个车了，他可以申请特斯拉的信心保障计划（类似7天无理由退换），那么这时候特斯拉的货款是直接原路返回的，款项就落在拼多多商家了，拼多多商家如果出现什么状况，这个时候，客户可能就会出现车财两空的情况，类似的风险都存在。以上就是特斯拉交付当事人还原的事件经过，让我们再来回顾一下，特斯拉和拼多多商家的这起纠纷从何而来。——7月中旬，拼多多联合宜买车商家搞了一个“万人团购特斯拉Model 3”的活动，宣称仅需251800元便能买到291800元的Model3标准续航后驱版。——7月21日，特斯拉发布声明：未与拼多多或者宜买车合作。拼多多方回应：团购车辆以及补贴都真实有效，活动继续进行。——8月13日，一名参与拼多多团购活动的武汉车主收到特斯拉工作人员交付尾款的通知，该车主表示尾款是由拼多多上的宜买车支付。——8月14日，这名武汉车主被特斯拉拒绝交付，原因是违反了禁止转卖条款。——8月16日，一名参与拼多多团购活动的上海车主表示已提到了Model 3，而他就是同样享受到"补贴"用户。——8月17日，武汉车主表示不接受重新下单，并说明“实在不行准备通过法律程序维权，起诉特斯拉”。这事件滋生出的背后，是四个疑问：（1）25万买29万的特斯拉，差价谁补？“百亿补贴”的拼多多可是位老手，这其中4万的差价由拼多多承担。意思就是号召消费者“赶紧薅羊毛”。但是，羊毛好薅吗？肯定不好薅！这次团购活动的流程是这样的：消费者在拼多多宜买车旗舰店上下单，在享受到拼多多与商家联合补贴的2万、以及国家新能源补贴了2万后，消费者只用实际支付251800元购车，在购买成功后，宜买车会联系客户，获取消费者信息，然后由相关门店统一交付、包邮。其实说白了，团购一共就只有5辆Model 3参与此次活动，名额靠“抢”，且需要消费者全款支付裸车价，但购买流程是“代劳”，付款和用车都是实际消费者。（2）拼多多上那么多卖车的，怎么唯独特斯拉这么“傲娇”？特斯拉一直一来都是坚持“直营模式”，也就是说，无论你在哪家店，线上还是线下，得到的都会是同样的价格。说白了，这是特斯拉的核心竞争力。而其实，早在14年特斯拉中国官方和天猫双11合作就闹过乌龙，话说，这还是特斯拉中国官方主动找的天猫合作都被马斯克叫停，特斯拉自然也不会让拼多多蹭它流量，更何况，拼多多此举还打破了特斯拉直营模式的价格壁垒，特斯拉当然不允许被“打脸”。（3）为何上海车主都提车，武汉车主被拒绝交付，谁在“挑事”？特斯拉明明已发布声明未与拼多多或者宜买车合作，但为何在8月16日参与拼多多团购活动的上海车主却表示已提到了Model 3，而被拒付的，偏偏会是武汉车主呢？按理说，大家的团购流程应该都一样，为何会出现一边是上海团购车主已成功提车，一边是武汉消费者被拒付的局面。目前按照特斯拉的说法是：他们发现付款方是拼多多经理的私人账号向特斯拉支付购车款，存在转卖“嫌疑”。我们预估，上海那位车主之所以能顺利提车，原因在于没有提及自己是拼多多订单，而武汉这个不知道是否是“风声走漏”，总之，最终受害者却成了“车主”。这波操作是真迷！（4）所以，事件的关键点在哪？这件事发酵后，被拒付的武汉车主在接受采访时，抛出了一个核心观点：他是通过拼多多APP向拼多多方支付了25.18万的团购款，之后被宜买车工作人员拉群，以车主本人身份注册了特斯拉官网账号，由宜买车帮助下单并完成支付，尾款是由拼多多宜买车支付。车主认为：虽然是由第三方付款（拼多多宜买车），但是以个人名义下单，就不存在转卖。并表示：不接受重新下单，“实在不行准备通过法律程序维权，起诉特斯拉”。拼多多声称：会推进落实团购车主的车辆交付，支持消费者走法律途径维权。而特斯拉认为：这笔钱是平台支出，又用宜买车市场部经理的私人账号以武汉车主名义向特斯拉支付购车款，存在转卖“嫌疑”。但如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，愿意对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。所以关键点就在于——1）因下单和提车人信息不符（购车订单并非车主本人操作，为代下单），特斯拉有权怀疑订单的真实性，并拒绝交付。2）此举，特斯拉明显是在保护自己的直营体系，而拼多多只是为了蹭流量却正好在撞在了这一“枪口”。3）如果是私人账号以武汉车主的名义向特斯拉支付购车款，那么车辆的归属权属于谁？这波操作又是否符合财务流程？结论：不谈谁输谁赢，只有利和弊在特斯拉“拒付”一事上，特斯拉的重点在于死守自己的“直营体系”，而拼多多则始终坚持“百亿补贴”的玩法，老实说，此举的宣传确实有点夸大。双方各执一词，但焦点在于各自的盈利模式不同，这事也不该由消费者埋单。目前这一事件尚未得出结果，你对此又持什么态度呢？（采访：朱志延编辑：晓莉唐科）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。