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lancer evolution x，名字是Lancer Evolution X这个英文名字的中文意思是什么百度

2023-09-14 10:01:06

1，名字是Lancer Evolution X这个英文名字的中文意思是什么百度

音译为三菱蓝瑟翼豪路神，意译为三菱蓝瑟枪骑兵进化。

2，三菱的Lancer Evolution X的中文意思是什么啊直翻译中文的意思

Evolution-----进化Lancer ----（19世纪法国的）长矛轻骑兵；枪骑兵；一种四人组的舞X----罗马数字10 如果执意要直接翻译：进化的骑兵---10

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3，MitsubishiLancerEvolutionX

本土版分RS,GSR(手动5速)，GSR（SST）三个版，同时还有MR版的RS和GSR。给中国的肯定是民用的EVO，不会是MR版的，而且应该是进口较豪华的GSR版。至于是手动还是SST就不知道了，但SST的可能性更大。至于上市时间，估计半年内是不可能，甚至今年年底都不可能。因为第一批左舵的EVO X也是刚刚出来。现在在美国有卖的，有兴趣可以看看。想买的话找chenz3000，他在美国，可以帮你联系

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4，三菱翼神跟Lancer Evolution X有什么区别

三菱翼神跟Lancer Evolution X区别为：车型大小不同、综合油耗不同、引擎不同。一、车型大小不同1、三菱翼神：三菱翼神长的车型大小长*宽*高为 4570mm*1760mm*1490mm。2、Lancer Evolution X：Lancer Evolution X的车型大小长*宽*高为4510mm*1810mm*1480mm。二、综合油耗不同1、三菱翼神：三菱翼神的工信部综合油耗为7.1L/100km。2、Lancer Evolution X：Lancer Evolution的工信部综合油耗为X10.5L/100km。三、引擎不同1、三菱翼神：三菱翼神引擎的最大功率为100kW，最大功率转速为6000rpm，最大扭矩为175N.m。2、Lancer Evolution X：Lancer Evolution X引擎的最大功率为100kW，最大功率转速为6500rpm，最大扭矩为366N.m。参考资料来源：百度百科——三菱翼神百度百科——Lancer Evolution X广汽三菱汽车官方网站——广汽三菱汽车官方网站

5，三菱LANCER EX与三菱Lancer Evolution X有什么不同为什么价格差那么多

　　外观：LANCER EVOLUTION更具锐利度；LANCER EX走亲民路线　　虽然同样采用了梯形大嘴前脸，但EVOLUTION的梯形是直接用菱形钢丝网格组成的平面，远看会以为那是透明的，目的很简单，营造一种运动的神韵，并为其TURBO散热器提供更直接的气流导向；而再来观察一下EX的设计，中网用上了标榜运动的蜂窝状塑质格栅，同样不失运动的元素，只是可以看出它的散热器明显尺寸要比EVOLUTION的小一号。此外，三菱logo在EX车上与防撞杠一体的设计也有别与EVOLUTION的贴标，感觉更稳当。　　大灯的设计轮廓在两车是完全一致的，都采用了透明灯罩及砍刀状不规则设计，与发动机舱盖的线条过度自然。不过，EVOLUTION透镜大灯眼加氙气大灯源，凸显了一种锋芒，提示对方会车时得格外留意这不平凡的对头车。这比起EX普通凹镜反光式大灯要神气不少。同样为圆形设计的雾灯，在EVOLUTION上有镀铬装饰，而EX车上面的则只有塑料材质与格栅同色设计。此外，发动机该的设计在两车中可谓相去甚远，EVOLUTION上特留的三个散热孔注定是为发动机涡轮工作而生，杀气腾腾，在EX上则是密闭的平板。　　稍加留意，我们会发现EVOLUTION的前轮拱上方比EX版本的多了一道圆弧型网状窗口，其不仅让EVOLUTION明显区别于EX，更是其运动装备的表现，一切都为了性能发挥而提供保证。EVOLUTION配备的12辐式细条状合金轮毂虽然没有BBS改装版本的7辐Y型轮毂那么富有冲击力，但相对于EX的十辐式粗条合金轮毂来说，其运动味儿已经占尽上风。同时，我们可以看到，EVOLUTION在尾部与EX区别最大的是那个有点夸张的定风扰流板，这也是延续上代产品良好口碑的杰作之一，让本已性感尾部更富张扬元素　　● 配置：EVO从外到内堪称完美；EX则力求在同级车中树立标杆　　从配置我们可以看出两车的主导方向，EVOLUTION配备的轮胎尺寸为245/40R18 93Y，为DONLUP邓禄普的产品，但没有采用前窄后宽的轮胎布置，稍有些许遗憾。而EX配备的是更偏向舒适的215/45R18 89W轮胎，出品方则为日本YOKOHAMA横滨品牌。另外，不管是前轮还是后轮，EVOLUTION所采用的刹车盘都要比EX相对的要大，且EVOLUTION的刹车鲍鱼（卡钳）为更多活塞版本，以示区别，EVOLUTION上面的刹车鲍鱼也特意喷为红色，并打上了出品方brembo的logo，很是有一种宣扬的感觉，更凸显EVOLUTION的运动风。　　LANCER EVOLUTION采用了直列4缸16气门2.0升MIVEC带中冷涡轮增压双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（37.3kg·m）/3500rpm，这也是在日本国内对280PS限令放宽后，三菱所表现的支持动作。同时，为该动力总成匹配的是一台6前速TC-SST (双离合器运动换档模式变速器)，据称该变速器的实际表现丝毫不逊于大众引以为豪的DSG双离合波箱，只是知名度稍稍有所落后。　　LANCER EX的动力总成当然不能与EVOLUTION相提并论，但相对同级别排量车型相比，同样具备了不错的底气。其配备的排量为2.4升16气门直列4缸DOHC MIVEC(4B12)发动机，在发动机转速为6000rpm时得到125kW的最大功率，而在4100rpm时则能提取最大226N·m的扭力。与其匹配的是一款INVECS-III CVT无级带运动模式的6前速变速器，为此，同样有配备了方向盘的换挡拨片，不仅在CVT无级变速状态下达到相对平顺的加速效果，并且在燃油经济性方面有不错的表现。同时，配备的换挡拨片也提升了可玩性　　我们再来窥探一下标榜运动的LANCER EVOLUTION底盘调校，其最大卖点是拥有了三菱独有的超级四轮控制系统(S-AWC)，该系统可同时控制四个相互作用的独立系统： ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统)、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）。相对文静的LANCER EX底盘调校也不赖，采用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统，这使得该车可以在无法预知的路况下表现平稳。车身的所有关键部位也进行了加固和强化，使车辆在拐弯或颠簸不平的路面上行驶时能够保持稳定。　　定位不一样，造成配置价格都不一样